船司宣涨不能反降价：上周欧线运价倒挂、好意思线跌18% 货量何时回升？
2月24日，集运指数（欧线）主力合约EC2504报1823.7点，跌幅达9.79%。
上海航运交游所发布的最新上海集装箱出口运价指数（SCFI）露馅，运价指数从1758.82点下落至1595.08点，跌幅扩大至9.3%，已连结六周下落。
“跟着3月左近，运力激增对运价变成新一轮的压制，船司原定于3月1日现实的GRI（指收取概括费率高涨导致的附加费），在现在阛阓环境下或面对‘落地难’的逆境。”英国伦敦海运商榷机构Drewry德路里称，寰宇集装箱运价指数（WCI）环比上周下落10%，由于运力富饶，往日几周的现货运价将继续呈下降趋势。
2月24日，海通期货连系所航运组肃肃东说念主雷悦向《逐日经济新闻》记者示意，欧线方面，现在2月底FAK（均一运脚率）报价均值中大柜约为2400好意思元（最低有2100好意思元），2025年长协价钱举座在2200~2500好意思元，因此真实存在部分长协高于现货运价的情况。
“因为出现了一定的倒挂，船司有在这个位置去挺价的驱能源。”雷悦评释了船司在2月中旬晓示加价的逻辑。她以为，现在莫得认识判断3月加价是否成功，固然船司在第10周较多沿用2月底价钱，但若是装载率有显然改善且出现爆仓，第11周欧线运价仍会继续高涨。
欧线阛阓运价接近长协价钱
分航路来看，欧洲航路阛阓运价进一步下行，2月21日，上海港出口至欧洲基本港阛阓运价（海运脚及海运附加费）为1578好意思元/TEU（标准箱），较上期下落1.9%。
上海航运交游所分析称，欧元区2月耗费者信心指数固然较前期略有好转，但继续处于负值区间，仍然处于悲不雅情景。近期俄乌突破地点较为飘荡，导致欧洲地缘风险有所加重，往日欧洲经济远景面对较多风险。
尽管欧线跌幅终于有所收窄，但2月阛阓运价握续低迷，且接近长协价钱。
雷悦示意，长协和现货倒挂的情况常常不会握续太久，幅度不会太深，一般在200~300好意思元。惟有不是基本面十分差，比如2022年时的顶点情况，握续时分在淡季经常常为2~3周。
货运运脚基准平台Xeneta对2025年收效的新遥远合同进行了分析，数据露馅，航运公司和托运东说念主齐在对2025年的运价走势进行风险对冲。
Xeneta在2月17日发布的讲演中称，大无边集装箱船仍在绕好望角飞翔，但若是航运公司归附走较短的苏伊士运河航路，运脚可能会从刻下高位暴跌，而新船的涌入加多运力，将进一步加重运眼下落，这给航运公司和托运东说念主的遥远合同价钱谈判带来了勤苦。
Xeneta称，本年从远东地区到北欧的遥远合同运价同比高涨了57%。琢磨到一朝缔结遥远合同后运眼下落，托运东说念主在本年的谈判中但愿保留聘用的余步。
对此，Xeneta发现，关于期限卓绝6个月的合同，航运公司予以了28%的扣头，以激发的形式达成更遥远限的契约，贵金属投资以措置风险并确保阛阓份额。
船司调降3月上旬报价
面对现在出现的价钱倒挂景色，航运公司也筹划在3月提高运脚。2月中旬，马士基、达飞汽船、当代商船及万海航运等头部船公司晓示上调亚欧、跨太平洋及亚洲区内航路运价，涨幅无边在5%~15%。
但一周后，马士基调降第10周（3月3日—9日）欧线报价至3200好意思元/FEU。地中海航运（MSC）3月1日—2日沿用2月底报价为2290好意思元/FEU，3月3日起报价降至3940好意思元/FEU。现在，阳明海运（YML）自营FP2航路报价2800好意思元/FEU，其他航路3000好意思元/FEU，是现在3月上旬最低的FAK报价。
宣涨不能反降价，这偶然阐述船司的挺价方法莫得奏效。2月24日，运去哪方面示意，欧线方面，有部分船司接收减班控舱，并提前宣涨等方法来撑握运价，但因3月为欧线季节性淡季，节后阛阓货量较为不褂讪，虽有回升但很舒适，另外，现在大部分船公司尚未红海复航，阛阓接受进度无边不高。
而海通期货航运连系团队在周报中示意，船司依然启动迟缓下调报价以测试阛阓实质接受本事，运价在3月上旬的底部位置较为要道，月中参考老例季节性有继续喊涨4月的预期，月末则存在激进降价揽货的可能性。
在雷悦看来，后续会插足一个日常的加价周期，按往年的季节性，船司好像率会在4月、5月、6月握续宣涨，即便运价莫得认识百分百竣事他们宣涨的幅度，但至少这个手脚不错让他们口头上把报价举高，给后续的回调留出空间，致使不错达到中枢价钱小幅舒适上移的标的。
关于后续情况，运去哪航管东说念主士向《逐日经济新闻》记者示意，现在的货量依然启动迟缓归附，欧线运量和运价预测会在3月到4月技术迟缓回调。
其他航路也基本延续普跌情势，其中北好意思航路周跌幅度扩大。2月21日，上海港启程知己意思西、好意思东基本港运价分辨为2907好意思元/FEU和3954好意思元/FEU，分辨较上期下落18.0%、18.1%。
4月起，北好意思航路也将插足长协签约季，运价是涨是跌？对此运去哪航管东说念主士以为，年后工场开工较为舒适，以及新船定约刚刚树立，受此影响，预测通过停航普及运价的可能性较低，因此3月上旬好意思线运价好像率会向下运行。到3月下旬，跟着国内出货量增长，以及阛阓插足长合约签约季的影响，阛阓的运价或会趋于褂讪，致使迟缓高涨。
雷悦也示意，好像率船司会在3月启动迟缓宣涨好意思线，肖似于客岁12月底的情况。
“咱们会缔结长约，但价钱不是固定的，按照每千克一订价钱（的幅度）高下浮动。”一位好意思线货代东说念主士示意。