升级物流输送通谈 深化区域互联互通 上合组织国度共建分享可赓续交通收罗
在中国，有句人所共知的老话——“要致富，先修路”。
交通是海外经贸合作与东谈主文来去的基石，它使行家东谈主民互相干注，也往往重塑着经济与社会花式。连年来，我国不仅加速交通强国设置，建成了行家最大的高速铁路网、高速公路网、邮政快递网和寰宇级口岸群，也匡助上合组织国度铺路架桥、理解山海，促进了区域共同发展与人心重迭。
连日来，行家可赓续交通岑岭论坛高官会议暨上海合作组织成员邦交通部长第十二次会议在天津召开，多地代表就行家可赓续交通现实、鼓吹区域互联互通、促进行家物流供应链褂讪畅达等议题进行了深入计划。面向异日，交通领域的同甘共苦必将谱写出愈加好意思好的“交响诗”。
升级物流通谈
6月30日，伴着汽笛的长鸣声，北京首趟跨里海中欧班列满载着货色，从位于房山区的北京西南金港物流基地发出，驶向阿塞拜疆齐门巴库。新班列不仅增添了海外物流输送通谈，也进一步加强了中国与欧洲及中亚地区的经贸干系。
北京铁路物流中心营销部副司理王栋说，这趟班列输送了汽车配件、册本以及五金件等货色，全程接管“铁—海—铁”多式联运模式，在途初始时分15天阁下，将起先8000多公里把货色安全送至阿塞拜疆齐门巴库。
“班列的通畅，为北京及附近地区企业搭建起了一条更为方便、高效的海外物流通谈，有助于缩小企业物流资本，普及企业在海外市集的竞争力，也将有劲促进中国与阿塞拜疆偏激他国度的生意来去，为区域经济协同发展带来新能源。”王栋说，关联部门将赓续追踪班列初始情况，依据市集需求当令增多开行频次，确保班列永远褂讪初始，促进中国与沿线国度的商品流通与生意畅达。
位于天津市西青区的天津海外陆港，也凭借后天不良的区位上风，在物流输送、产业协同等方面开释启航展后劲。自客岁七月，一列搭载110标箱、满载1129吨汽车配件和机械开荒等出口货色的中欧班列驶向俄罗斯齐门莫斯科以来，天津海外陆港赓续开释“重要+产业”协同效应，咫尺每月货色到发量已冲破4万吨，海铁联运业务量占比达30%。
“班列的时效性和褂讪性加速了订单的请托周期，资金盘活服从更高，十分稳妥对订单请托有较高时效条目的外贸企业。”天津海外陆港总司理郭春宁说，中欧班列的通畅为收支口生意提供了新的物流平台，也为区域外贸产业和外向型经济发展再添能源。
交通输送部海外合作司副司长王星星先容，2024年路过上合组织国度和地区的中欧班列共开行1.9万列，同比增长10.7%，中欧班列泄漏胁制丰富。跨里海海外输送走廊货运量稳步高涨，中吉乌铁路神色认真启动。区域立体互联互通收罗日渐完善，为促进区域经济发展施展了遑急作用。
“交通输送是生意增长的‘催化剂’。”阿塞拜疆数字发展和交通部输送策略司司长法里兹·阿里延说，阿塞拜疆地处海外输送走廊交织点，既是共建“一带一起”倡议的遑急节点，亦然跨里海海外输送走廊的参与国，这条“中间走廊”极大促进了中欧货色输送。
“仅客岁一年，咱们就衔接了特出350列来自西安、成齐、青海、江苏等中国多地的中欧班列。恰是这类高效输送机制，赓续鼓吹着生意通谈的升级扩容。”法里兹·阿里延说。
分享发展机遇
盛夏六月，哈萨克斯坦阿斯塔纳首条轻轨列车驾驶员学员来到渤海湾畔的中国天津，开启了一段交流学习的终点旅程。地铁车辆开荒识别、济急故障处理、列车驾驶……“开班式”后的三个月时分里，29名学员将在这里进行千里浸式实操培训，为阿斯塔纳市轻轨项贪图通畅作念好准备。
“期待能掌抓列车驾驶时候，像天津的驾驶员通常作念到精确泊车。”来自哈萨克斯坦的达尔罕说，炒汇这次来天津，我方最念念学习济急故障处理时候，终点是列车无网压处理、区间疏散等实操课程，这些教养将能在阿斯塔纳轻轨运营过程中更好保险乘客安全。
2024年4月，天津轨谈交通集团签署阿斯塔纳市轻轨一期神色接头做事条约。随后，集团派出多批高水平专科时候和师资培训团队，围绕开荒系统安设调试、恶劣天气搪塞、开荒采购及装修优化等提供时候决策，获取了当地的认同与信任。
“提供接头做事绝非通俗复制中国教养。”天津轨谈交通集团所属轨谈接头公司总司理王清永说，团队深入计划阿斯塔纳的运营环境与异常需求，量身定制课程和课本。为增强时候适配性，公司还故意安排学员参不雅阿斯塔纳列车分娩厂家，深度钻研时候细节。
“互联互通不仅需要深化基础要领‘硬联通’、法例纪律‘软联通’，更要鼓吹国度东谈主民‘心联通’。”天津轨谈交通集团董事长吴秉军说，集团正任重道远谱写共建“一带一起”的新故事。
如今，上合组织国度间的合作之网正越织越密。各成员邦交通主宰部门承袭“互信、互利、对等、协商、尊重各样漂后、谋求共同发展”的“上海精神”，密切调换谐和，胁制深化海外谈路输送合作，鼓吹交通输送绿色低碳转型，取得了一系列遑急效果。
“巴基斯坦和中国之间有着十分细巧的干系和伟大的合作。由于咱们在促进谈路连通方面得到中国的拯救，当今已有更多的海外搭客进入这一地区。”巴基斯坦交通部谈路输送处处长沙巴兹·拉蒂夫·米尔扎说，交通的合作也带动着巴基斯坦和中国之间的文化交流，如今在北京不祥见到不少巴基斯坦学生、种植以及九行八业东谈主士。
“中国事如斯乐于合作与匡助。”沙巴兹·拉蒂夫·米尔扎深情地说，“我嗅觉中国就像我的第二故土。”
谱写绿色新篇
行家可赓续交通岑岭论坛高官会议暨上海合作组织成员邦交通部长第十二次会议上，交通发展与合作的“可赓续”也成为备受怜惜的“重要词”。
这次会议的举办地——天津，亦然交通输送可赓续发展的遑急现实地之一。天津港第二集装箱船埠公司、太平洋海外集装箱船埠公司已收尾“零碳”运营，口岸清洁输送比例同步赓续普及；而往复输送铁矿石、焦炭等大批货色的氢能重卡，也成了天津港区域内一谈亮丽的“绿色时势线”。
放弃2025年5月，荣程新能集团已在天津港区投放超300辆氢能重卡，隐敝集装箱短倒、集疏港、散货转运等重要输送场景，多条专属氢能零碳输送泄漏助推天津港铁矿石、焦炭等大批货色清洁输送占比普及，为交通输送领域碳减排提供了可复制、可实行的现实样本。
荣程新能集团运营照看部部长于建兵先容，荣程新能集团相持“制储运加用研”一体化全产业链布局。集团不仅在铁矿石输送、焦炭输送、集装箱集疏港输送等五类运营场景基础上，开展氢能多式联运愚弄场景现实，还在运营照看方面依托本身的氢能愚弄大数据平台，深度整合车辆初始、氢耗补给等全经由数据，变成“氢+”收罗布局，普及口岸输送服从。
“机灵绿色口岸的设置已成为行业发展的势必趋势。”天津市港航照看局副局长郝润申说，天津将机灵绿色口岸设置行动鼓吹港航业高质地发展的中枢任务，赓续加大插足力度。
“中国在各个领域齐有丰富的教养，最近十年的发展标明，中国不祥在公路、铁路输送和海运等领域得胜地实施可赓续交通神色。为了两国的利益以及区域和行家的发展，咱们但愿和中国加深合作。”亚好意思尼亚共和国驻华大使馆二等通知兼领事米萨克·巴拉扬说。
沙巴兹·拉蒂夫·米尔扎也以为，中国在交通领域提供的绿色替代与革命时候决策令东谈主印象潜入。“咱们正在向中国粹习并加强合作，以搪塞严峻的环境混浊问题。”
以交通可赓续发展促进行家可赓续发展，把好意思好愿景和行为倡议滚动为具体现实，需要更大范围、更宽领域、更深端倪的对外绽开和海外合作。
“异日行家的发展将愈加机灵绿色，东谈主工智能时候、新能源时候正在加速愚弄，革命驱动的作用愈加彰着。”交通输送部副部长李扬在会上默示，中方愿与各方一谈，适合行家交通绿色化、数字化转型的趋势，鼓吹绿色交通基础要领设置，实行新能源清洁能源的愚弄，加强海外合作交流和学问分享，奋力发展机灵交通和机灵物流，为促进行家经济复苏、保险物流供应链安全褂讪畅达作出积极孝顺。